Správy

Trh leteckej nákladnej dopravy sa v októbri naďalej vracal k 18-mesačnému rekordnému rastu, keď sa globálna ekonomika spomalila a spotrebitelia stiahli svoje peňaženky, kým sa zvýšili výdavky na služby.

Letecký priemysel vstúpil do typickej špičkovej sezóny, napriek tomu existuje len málo známok zvýšenej námornej aktivity, dopyt a sadzby za prepravu, ktoré by za normálnych okolností mali stúpať, klesajú.

Minulý týždeň spoločnosť Xeneta oznámila, že objemy nákladu na trhu leteckej nákladnej dopravy klesli v októbri o 8 % v porovnaní s predchádzajúcim rokom, čo znamená ôsmy mesiac poklesu dopytu po sebe. Klesajúci trend sa od septembra zintenzívnil, pričom objemy nákladnej dopravy medziročne klesli o 5 % a o 0,3 % nižšie ako pred tromi rokmi.

Rekordné úrovne z minulého roka boli neudržateľné z dôvodu nedostatku materiálu a prerušenia dodávateľského reťazca, pričom dopyt v októbri tiež klesol o 3 % v porovnaní s úrovňou z roku 2019, čo je slabý rok pre leteckú nákladnú dopravu.

Zastavila sa aj obnova kapacity. Podľa spoločnosti Xeneta je dostupný priestor v bruchu a nákladnom priestore stále o 7 % pod predchádzajúcimi úrovňami, čo je jeden z dôvodov, prečo sadzby za prepravu zostávajú relatívne vysoké.

Dodatočná letecká kapacita v dôsledku opätovného zavedenia väčšieho počtu cestujúcich v lete v kombinácii s poklesom dopytu znamená, že lietadlá sú menej plne vyťažené a menej ziskové. Globálne sadzby okamžitej leteckej nákladnej dopravy boli v októbri už druhý mesiac po sebe nižšie ako minuloročné úrovne. Xeneta uviedla, že mierny nárast v druhom polroku bol spôsobený vyššími sadzbami za špeciálny náklad, zatiaľ čo sadzby za všeobecný náklad naďalej klesali.

Ázijsko-pacifický export do Európy a Severnej Ameriky sa koncom októbra mierne posilnil, čo môže súvisieť skôr s odrazom od čínskeho sviatku Zlatého týždňa, keď sa továrne zatvorili bez zásielok, než s prudkým nárastom koncom hlavnej sezóny.

Globálne sadzby za leteckú nákladnú dopravu klesli o dve tretiny, teda približne o 25 % v porovnaní s predchádzajúcim rokom, na 3,15 USD/kg. Stále však išlo o takmer dvojnásobok úrovne z roku 2019 ako nedostatok kapacít, ako aj nedostatok pracovných síl leteckých spoločností a letísk, obmedzená produktivita letov a skladov. Pokles sadzieb za leteckú prepravu nie je taký dramatický ako pri sadzbách za námornú prepravu.